شارك في تعليقك الرجاء الملاحظة بأن هذا السجل خاص للصورة المبينه أعلاه، أُنقر هنا إذا أردت  توقيع سجل الزوارالخاص لبلدة بيسان. أي تعليقات مؤذية، تهجمية، أو متعالية على الآخرين ستحذف فوراً. الرجاء كتابة تعليقات متواضعة، وإذا كان عندك إنتقاد فإجعله بناء. الأسم البريد الألكتروني* اللغه عربي إنجليزي يرجى الملاحظة اننا نحذف أي تعليق يحتوي على روابط. *يرجى الملاحظه باننا لا نشارك  بريدك الألكترونى مع زوار الموقع على الأطلاق وكل المراسلات تتم من خلال الموقع.

مشاركة اياد بشتاوي في تاريخ 19 تشرين ثاني، 2009 #95506 لله لا يحرمنا من معلوماتك القيمة يادكتور زكريا فنحن ابناء بيسان من الجيل الجديد لا نعر ف عن بيسان الا سمعنا ونقرا ونرى منكم جزاكم الله كل خير وانا لعائدون انشاء الله

مشاركة Dr.zakaria Nassar في تاريخ 24 تشرين أول، 2009 #92882 نظرا لهذا المنظر المؤلم - أطلال - بقايا محطة سكة حديد وقطارات بيسان , اعرض على رواد هذا الموقع الجليل هذه النبذة من تاريخ السكة الحديد وبلدة بيسان. وقد ارتبطت حيفا بشبكة من الطرق المعبدة والسكك الحديدية. ففي عام 1905 افتتح الفرع الغربي للخط الحديدي الحجازي رسمياًفي حيفا، وهو الفرع الذي يصل بين حيفا والعفولة وبيسان وسمخ ودرعا . وتمّ توقيف العمل بهذا الخط(سمخ ـ حيفا)مرورا ببيسان في ليلة 15 أيار 1948 بعد أن قامت وحدة من الهاغاناه بنسف جسر السكة في جسر المجامع بالقرب من كيبوتس “ جيشر” للحيلولة دون وصول إمدادات عسكرية من سوريا إلى الفلسطينيين. وبعد إعلان الهدنة بين اسرائيل والدول العربية، أعادت مصلحة القطارات الاسرائيلية تشغيل خط حيفا ـ سمخ لأغراض تجارية فقط، . وبقي الخط يتحرك بهذه الطريقة حتى عام 1952 عندما أُعلن رسميًا عن إيقافه نهائيًا. وبيعت القاطرات القديمة والعربات في سوق الخردوات في العام 1948 ما عدا قاطرتين موجودتين في متحف القطار في حيفا في محطة سكة حديد الحجاز، أو كما تعرف بـ “ محطة السكة الشرقية”. وكانت هناك محاولات لإعادة تشغيل الخط في العام 1982 ، ومرة أخرى في العام 1988 ولكنها باءت بالفشل لعدم توفر الميزانيات اللازمة والضرورية لتشغيل القطار من جديد. من موقع/ حوليات القدس الدكتور زكريا نصار

 

الجديد في الموقع